HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。WY30用リアシャックル？。この状態で、サーキット、峠は無理です。326Power、ID70.H200-10K フロント用 スプリング。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。R56 クーパーS ダウンサス。オイル漏れ滲みはありません。50プリウスダウンサス(ポンコツ)。。NAユーノスロードスター純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング4本。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。あ*き様 LA600S タントカスタム純正ショック。クラウン クスコ車高調 ストリートゼロ。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。アルテッツァ マーク2 ヴェロッサ SXE10 車高調（リアのみ）。パーツ 326power id63 h100 14k。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。ガッシー。BLITZ 車高調　20アルファード。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。18クラウン　車高調　タナベSUSTEC PRO Z40。326power チャラバネ　ID63 H180 36K 未使用。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。【新品・未使用】 ハイドロ シリンダー 8インチ　lowrider ローライダー